«Трансаэро» получила первый грузовой Ту-204-100С.

18 апреля 2013 года авиакомпания «Трансаэро» получила первый грузовой самолет Ту-204-100С. Самолет с регистрационным номером RA-64052, выполнив перелет с аэродрома «Ульяновск – Восточный», в 18 часов 09 минут совершил посадку в аэропорту «Домодедово».
21 апреля 2013 года Ту-204-100C отправится в свой первый коммерческий рейс по маршруту Москва – Новосибирск – Якутск – Москва.
Выбор воздушных судов типа Ту-204-100С авиакомпанией «Трансаэро» обусловлен ее намерением развивать сегмент грузовых перевозок. Самолет Ту-204-100С приобретен авиакомпанией в рамках контракта, заключенного между «Трансаэро» и лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко», о долгосрочном лизинге двух воздушных судов данного типа. Авиакомпания планирует эксплуатировать Ту-204-100С как на внутрироссийских, так и на международных маршрутах.
Приемку второго Ту-204-100С с номером RA-64051 авиакомпания  осуществит в мае 2013 года.

Ту-204-100С – грузовая модификация самолета Ту-204-100. Самолет сертифицирован в 2009 году.

Сертификационные испытания самолета Ту-204СМ близки к завершению.

Летные сертификационные испытания модернизированного самолета Ту-204СМ завершатся в апреле-мае 2013 года.
В настоящее время практически все испытания закончены, кроме испытаний в условиях низких температур и высокой интенсивности обледенения.
Ту-204СМ ранее успешно отлетал в Якутске (февраль 2012 г.) на базе аэропорта «Якутск», который является традиционным полигоном для проверки работы авиационной техники в условиях экстремально-низких температур. В ходе испытаний была проведена оценка подготовки самолета к вылету после кратковременной (до 2 часов) и долговременной (не менее 12 часов) стоянок. Также были проведены сертификационные испытания при высоких температурах в Объединенных Арабских Эмиратах (август 2012 г.) и ряд взлетов-посадок для оценки поведения самолета при движении по мокрой взлетно-посадочной полосе (сентябрь 2012 г.).
Ту-204СМ – это глубоко модернизированный вариант самолета Ту-204-100, использующий новый двигатель ПС-90А2 с повышенными показателями ресурса и надежности.
Свой первый полет самолет Ту-204СМ совершил 29 декабря 2010 года с аэропорта «Ульяновск-Восточный». В сертификационных испытаниях участвуют два самолета Ту-204СМ. Дополнительные сертификационные испытания проводятся только в рамках главных изменений, произведенных в самолете Ту-204СМ по сравнению с самолетом Ту-204-100.

Завершены стендовые испытания модернизированного комплекса бортового оборудования Ту-160

ОАО «Туполев» совместно с ФГУП ГосНИИ АС более 30 лет применяют технологии полунатурного моделирования для отработки программно-аппаратных решений комплексов бортового оборудования самолетов стратегической авиации, начиная с создания Ту-95МС и Ту-160.

Моделирование помеховой и целевой обстановки, высокопроизводительные моделирующие вычислительные системы вместе с натурной кабиной экипажа и комплексом бортового оборудования позволяют полностью имитировать длительные полеты на выполнение боевых задач. Аналогичные решения применяются сегодня для моделирования наиболее ответственных этапов взлета и посадки гражданских и специальных самолетов.

В настоящее время ОАО «Туполев» совместно с ФГУП ГосНИИ АС, ФГУП «ОКБ «Электроавтоматика» им. П.А. Ефимова» и ГЛИЦ им. Чкалова завершили стендовые испытания модернизированного комплекса бортового оборудования первого этапа модернизации стратегического авиационного ударного комплекса Ту-160. Испытания проводились на комплексном полунатурном стенде, в результате стендовых отработок получено заключение о годности к лётным испытаниям, которые предстоит провести в 2013 году. Модернизированные самолеты получат ряд новых систем на современной элементной базе, отличающихся расширенными функциями и повышенной надежностью.

ОАО «Туполев» совместно с ФГУП ГосНИИ АС и предприятиями кооперации ведут работы по созданию стендов полунатурного моделирования для отработки всего спектра специфических задач комплексов бортового оборудования модернизируемых и вновь разрабатываемых самолетов дальней авиации, основанных на российских технологиях и элементной базе, соответствующих концепции интегрированной модульной авионики с открытой архитектурой.

Специалисты ОАО «Туполев» провели летные испытания по моделированию посадки самолета Ту-204 в аэропорту Внуково

Москва, 12 февраля 2013 г., специалисты ОАО «Туполев» провели специальные летные  испытания с моделированием ситуации, возникшей при посадке самолета Ту-204-100В №64047 в аэропорту Внуково 29 декабря 2012 года.

Основной целью данных испытаний являлось подтверждение достаточности рекомендаций Руководства по летной эксплуатации  в части выполнения режима захода на посадку и посадки, распределения обязанностей членов экипажа и демонстрация возможности безопасного завершения полета после возникновения нештатной ситуации  на начальном этапе посадки.

Летные испытания были проведены на аэродроме «Раменское» экипажем Жуковской летно-испытательной и доводочной базы ОАО «Туполев» во главе с Заслуженным летчиком-испытателем России  В.А.Минашкиным на самолете Ту-204СМ №64150, который имеет практически идентичные характеристики с самолетом Ту-204-100В на этапах взлета и посадки. Для обеспечения объективного контроля параметров полета самолет был оборудован дополнительными средствами бортовых измерений и видеорегистрации.

Всего было выполнено три полета с посадками до полной остановки самолета на ВПП.  Первый полет, выполненный изначально в соответствии с Руководством по летной эксплуатации, продемонстрировал отсутствие каких-либо особенностей при посадке самолета с малыми весами и достаточность рекомендаций, изложенных в РЛЭ.

Второй и третий полеты были выполнены по специальной программе, в соответствии с которой экипаж выполнял посадку на повышенной скорости на левую опору шасси и удерживал самолет в этом положении (фото 1), обеспечивая при этом  невыпуск интерцепторов и воздушных тормозов в автоматическом режиме.  Далее двигатели были переведены на режим прямой тяги, имитируя неправильное включение реверса. После разгона самолета до скорости 230 км/ч был выполнен выпуск интерцепторов вручную, торможение выполнялось при помощи системы торможения колес,  автоматического выпуска воздушных тормозов, с использованием реверса тяги и без него (фото 2). Полученные посадочные дистанции подтверждают возможность завершения посадки в пределах ВПП даже после возникновения нештатной ситуации и неправильных действий экипажа на начальном этапе посадки.

Проведенные испытания показали эффективность средств торможения самолета Ту-204 при полном выполнении рекомендаций Руководства по летной эксплуатации и подтвердили отсутствие особенностей поведения самолета на посадке  с малыми массами.

ОАО «Туполев»: на борту Ту-204-300 в Россию был доставлен огонь Всемирной летней Универсиады-2013

24 января 2013 года самолет Ту-204-300 авиакомпании «Владивосток Авиа» доставил на российскую землю символ Всемирных студенческих игр - огонь XXVII Всемирной летней Универсиады, которая будет проходить с 6 по 17 июля 2013 года в Казани.

Всемирная Универсиада на протяжении многих лет является главным студенческо-молодежным спортивным соревнованием, по своей масштабности и значимости сравнимым лишь с Олимпийскими играми, а огонь Универсиады - символом единства, дружбы и мира студентов всей планеты.

Изначально огонь XXVII Всемирной летней Универсиады планировалось доставить в Россию на парусном судне «Седов», которое с момента старта эстафеты огня Универсиады во Франции 12 июля 2012 года уже преодолело 45 тысяч морских миль, побывав в портах Европы, Африки, Америки и Азии. Однако из-за плохих погодных условий курс следования судна был изменен и парусник сделал вынужденную остановку в южнокорейском порту Пусан. Для того чтобы  российский этап эстафеты огня начался именно 25 января, в День российского студенчества, контейнер с огнем на самолете Ту-204-300 вылетел во Владивосток, откуда и стартовал российский этап самой масштабной в истории студенческого спорта эстафеты огня универсиады.

Эстафета огня XXVII Всемирной летней Универсиады стартовала 12 июля 2012 года во Франции. За 359 дней своего путешествия огонь побывает в 5 частях света, посетит 51 город мира и преодолеет расстояние в 104 тыс. км. В России г. Владивосток - лишь первый пункт на пути огня Универсиады-2013. Перемещаясь с Востока на Запад огонь побывает в Якутске, Красноярске, Новосибирске, Архангельске, Ставрополе, Пятигорске, Сочи, Ростове-на-Дону, Владимире, Перми, Ижевске, Кирове, Нижнем Новгороде, Самаре, Саратове, Оренбурге, Уфе, Санкт-Петербурге, Москве и других городах, а затем пересечет 43 муниципальных образования Татарстана. Эстафета завершится традиционным зажжением чаши огня на главном стадионе города Казани в день церемонии открытия XXVII Всемирной летней Универсиады - 6 июля 2013 года.

Средне/дальнемагистральный самолет Ту-204-300 – модификация Ту-204-100 с укороченным фюзеляжем. Рассчитан на перевозку 164 пассажиров в туристическом классе, дальность полета – до 8500 км. Пилотажно-навигационное оборудование и низкий уровень шума позволяют использовать самолет в Западной Европе. Самолет производится серийно. Пассажирская версия данного самолета эксплуатируется в авиакомпании «Владивосток Авиа».

Проведены эксплуатационные испытания аэросаней-амфибии ОАО «Туполев» в интересах ФГУП «Почта России»

В декабре 2012 года в Ямало-Ненецком автономном округе  ФГУП «Почта России» совместно с ОАО «Туполев» провели эксплуатационные испытания аэросаней-амфибии АС-2.
Основной задачей испытаний являлась качественная и количественная оценка пригодности аэросанной техники для скоростной круглогодичной доставки срочной корреспонденции, документов, а также денежных средств в отдаленные полярные поселки.

Аэросани-амфибии выполняли работу совместно с вездеходами на пневматиках сверхнизкого давления. В ходе испытаний определялась логистическая эффективность взаимодействия группы транспортных средств, объединенных единым информационным пространством.

После предварительной организационно-технической подготовки  аэросани-амфибия АС-2 в сопровождении 2-х вездеходов «РосаР» стартовали по маршруту:   Салехард - Аксарка – Салемал – Панаевск – Яр-сале – Салехард протяженностью более 500 км. Общая масса загрузки превышала 1,5 тонны почтовых отправлений, включая срочную корреспонденцию, посылки, административную документацию, кредитные карточки, пенсии, а также продукты питания, промышленные товары и пр.

В ходе испытаний были опробованы возможности передвижения загруженных аэросаней по различным типам поверхности, включая зимники, снежную целину, наледи и открытую воду, а также замерены скорости и расходы топлива на контрольных участках маршрута. Большое внимание уделялось использованию внедорожных возможностей аэросаней-амфибии по сокращению дистанций пробега между населенными пунктами, а также взаимодействию с вездеходами для обеспечения взаимной безопасности работ в условиях полярной ночи, низких температур и ветров.

Аэросани-амфибия АС-2 показали себя как эффективное скоростное транспортное средство, способное решать оперативные задачи по перевозке срочных и ценных грузов. В целом в ходе испытаний были подтверждены заявленные ОАО «Туполев» тактико-технические характеристики. Средняя скорость на контрольных участках составила 67,5 км/ч, что за счет дополнительного «сглаживания» дорожных маршрутов  может обеспечить доставку почтовых отправлений и товаров первой необходимости в любую точку автономного округа менее чем за сутки. Средний расход топлива составил 31,3 л в час.

В ходе эксплуатационных испытаний совместно с сотрудниками УФПС ЯНАО были выработаны рекомендации по необходимым доработкам конструкции при серийном производстве аэросаней-амфибий. Специалистами ОАО «Туполев» была подтверждена техническая возможность реализации указанных доработок, не носящих принципиального характера, в конструкторской документации АС-2.
В целом результаты работ показали высокую эффективность эксплуатации группы транспортных средств в составе аэросаней-амфибии и вездеходов на пневматиках сверхнизкого давления для построения оптимальных логистических схем регулярной круглогодичной  доставки почтовых грузов в малые населенные пункты Ямало-Ненецкого автономного округа.

Руководство ФГУП «Почта России» подтвердило свою заинтересованность в широком использовании аэросанного амфибийного транспорта в регионах с неразвитой дорожной инфраструктурой, в частности, в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.  

Сотрудник ОАО «Туполев» Александр Яковлевич Зубов удостоен премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники. 

20 декабря 2012 года в Правительстве Российской Федерации состоялась церемония награждения лауреатов премии Правительства РФ 2011 года в области науки и техники.

За разработку и внедрение вооружений для военной авиационной техники награда была присуждена коллективу, в составе которого был заместитель главного конструктора – начальник отдела ОАО «Туполев» Александр Яковлевич Зубов. Лауреатов поздравил Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Анатольевич Медведев.
В церемонии приняли участие руководители профильных министерств и ведомств.

Премия Правительства Российской Федерации в области науки и техники присуждается ежегодно, начиная с 1995 года, в соответствии с государственными приоритетами развития науки, технологий и техники. В 2011 году премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники присуждены 431 человеку.

ОАО «Туполев» в рейтинге «50 работодателей мечты для молодых специалистов-2012».

ОАО «Туполев» попало в рейтинг «50 работодателей мечты для молодых специалистов», ежегодно составляемый общероссийской газетой «Акция» на протяжении уже 7 лет.

В опросе, который проводился с мая по ноябрь 2012 года, приняли участие 3157 человек – студентов, выпускников и молодых специалистов с опытом работы до двух лет. Участники заполняли онлайн-анкеты на сайте рейтинга, при этом название компании своей мечты респонденты вписывали самостоятельно: никакого списка лучших работодателей им не предлагалось.

По итогам опроса 7-ого рейтинга респонденты, которые оценивали возможность карьерного роста, размер заработной платы, атмосферу в коллективе, стабильность компании на рынке, бренд компании, российская/международная компания, личность руководителя, расширенный соцпакет, предлагаемые компаниями, включили ОАО «Туполев» в список 50 наиболее надежных и перспективных работодателей для молодых специалистов.

Свои места в рейтинге традиционно заняли ОАО «Газпром», ОАО «Лукойл», ОАО «НК «Роснефть», ЗАО «Райффайзенбанк», ОАО «Сбербанк России» и другие известные российские компании, также зарубежные компании-гиганты Google, Apple, Microsoft, BMW, L’Oreal и другие мировые бренды.

ОАО «Туполев» - единственный представитель отечественной авиационной промышленности в рейтинге - в этом году попало в рейтинг впервые наряду с 9 другими компаниями-новичками, в числе которых Boeing, Sony, Philips и другие, заняв почетное 47 место.

5 декабря 2012 года в Зале Церковных Соборов Храма Христа Спасителя в торжественной обстановке состоялась церемония награждения победителей и лауреатов конкурса «Авиастроитель года-2011», проводившегося по итогам 2011 года.

Учредителями конкурса «Авиастроитель года» выступили НП «Союз авиапроизводителей», ОАО «УК «ОДК», ОАО «Вертолеты России» и ЗАО «АКБ «Новикомбанк», генеральный партнер - Внешэкономбанк. Официальные партнеры: ОАО «ОАК», ФГУП «ЦАГИ», ОАО «Авиатехприемка», ФГУП «НИИСУ», ОАО «Уралэлектромедь» и ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод».

Конкурс проводился при поддержке Правительства г. Москвы, ГК «Ростехнологии» и Союза машиностроителей России.
Конкурс «Авиастроитель года», который в этом году состоялся впервые, проводится с целью развития общественного стимулирования коллективов корпораций, предприятий авиационной промышленности, учреждений, ассоциаций, а также обществ, организаций и отдельных физических лиц, добившихся выдающихся результатов в научной, производственной и социальной сферах в области авиастроения и внесших весомый вклад в развитие отрасли.

Церемония награждения лауреатов и победителей премии проводилась в торжественной обстановке, с участием широкого круга представителей авиационной общественности, деловых кругов и средств массовой информации.

В мероприятии приняли участие Генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», Председатель Оргкомитета Борис Сергеевич Алешин, Генеральный директор ФГУП «НИИСУ» Анатолий Алексеевич Алексашин, Председатель комитета ТПП РФ по развитию авиационно-космического комплекса Александр Николаевич Белоусов, Генеральный директор ФГУП «ЦИАМ» Владимир Иванович Бабкин, Член ВПК при Правительстве РФ Михаил Иванович Каштан, Председатель НТС ГК «Ростехнологии», Президент НП «Союз авиапроизводителей» Юрий Николаевич Коптев, Генеральный директор ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» Борис Викторович Обносов, президент ЗАО «Двигатели «Владимир Климов – Мотор Сич» Анатолий Петрович Ситнов, Председатель Профсоюза трудящихся авиационной промышленности Николай Кириллович Соловьев, Генеральный секретарь НП «САП», научный руководитель, первый заместитель генерального директора ФГУП «ГосНИИАС» Евгений Александрович Федосов, Президент НП «Безопасность полетов» Евгений Иванович Шапошников, Генеральный директор НП «Союз авиапроизводителей» Евгений Алексеевич Горбунов и другие представители предприятий и организаций авиационной отрасли.

Победитель конкурса определялся по 16 номинациям. В конкурсе приняло участие 117 юридических и физических лиц. Работы заявителей рассматривались членами Экспертного совета.

ОАО «Туполев» - единственное предприятие из всех заявителей, ставшее победителем сразу в трёх номинациях конкурса. I место, награду и диплом победителя конкурса «Авиастроитель года-2011» получил заслуженный конструктор РФ, ветеран труда, почётный авиастроитель, руководитель работ по созданию самого массового отечественного пассажирского самолёта Ту-154 Александр Сергеевич Шенгардт, который был признан лучшим в номинации «За многолетнюю успешную работу в отрасли».

Коллектив ОАО «Туполев», по итогам голосования Экспертного совета, высоко оценившего работу предприятия, был награжден дипломами за III место в номинациях № 2 «За организацию работы по подготовке и переподготовке молодых специалистов для научно-производственных структур» и № 8 «За создание нового образца».